麦哲伦船队在1520年3月底，到达这个位于南纬49.3度的港湾时。
已经在“焚风”影响的巴塔哥尼亚高原沿海，航行了一段时间。
一如当日迪亚士的船队，在纳米比亚海岸，如纳米布沙漠所面临的困境一样。
沿岸越来越糟糕的环境，消磨掉了船员们剩下的耐心。
更为让人担忧的是，这一地区的纬度比纳米比亚地区还要高得多。
大家请看北半球，S胡利安大体就是库页D南部，或者我国最东北点的“黑X子岛”所处的纬度。
受南极洲寒流的影响，巴塔哥尼亚高原尽管仍有四季轮回，但冬季的时间跨度却几乎等于其它三季总和。
经行这样的区间，夏季应该是最好的时段。
然而由于与北半球的季节相反且冬季漫长。
在北半球本该春暖花开的3月，巴塔哥尼亚高原却已经步入进入冬季了。
为此，麦哲伦决定暂停航行，等待气温回升。
沿岸的环境越来越恶劣、气温越来越低，以及对未知世界的恐惧。
使得由五条船组成的船队中，有三条船的船长站到了反叛者的阵营。
一个有利于麦哲伦的消息是，这个向内陆凹陷的“葫芦形”海湾处的小环境相对较好。
不仅有大量在此过冬的鸟类、鱼类，甚至还有少量以渔猎为生的印第安人生存于此。
为了度过寒冷的冬天，这些土着人会在兽皮包裹的腿脚之外，再穿上一兽皮靴。
以至于被发现他们的麦哲伦船队成员称之为“大脚人”。
这一标签最终也成为了整个地区的名称，巴塔哥尼亚的意思就是“大脚人”。
在S胡利安海湾的发现，不仅让麦哲伦的船队及时得到了越冬补给。
更让麦哲伦有理由说服船员，他们进入的并非是一片不毛之地。
当然，为了平息叛乱，背叛的船长们自然还是受到了最严厉的惩罚。
然而对于一次开创性的环球探索之旅来说，这还仅仅是一系列危机的开端。
要想从世界的另一头，接近葡萄牙人的势力范围，并最终回到欧州，麦哲伦和他的船员还有很长的路要走。
叛乱和恶劣的天气，并没有影响麦哲伦完成环球旅行的信心。
在S胡利安港湾盘桓了8月底，直到天气开始转暖后，船队再次启航。
尽管损失了五个月时间及一条船，麦哲伦的坚持还是很快收到了回报。
仅仅三天之后，船队就抵达了后世，被以“麦哲伦”命名的那条海峡，二者航程约380公里。
对于曾经绕过好望角，进入印渡的麦哲伦来说。
困惑在于呈现在他面前的，是一条望不到尽头的水道，而不是一面是陆地、一面是海水的景象。
当然，世界上很多海区，就是通过海峡相连的。
比如欧州人熟悉的直布罗陀海峡、T耳其海峡。
只是有了上一次在拉普拉塔河口的教训，麦哲伦并不敢轻易断言，已经找到了通往另一片海洋的大门。
一个简单的判断方式，是派出先导船去探明，前方的水域是海水还是淡水。
在经历过两天的探索之后，麦哲伦得到了好消息：深入水道之后并没有发现淡水的痕迹。
整个船队则花了20多天穿行海峡，进入太平洋水域。
这段旅程给人最深的印象，是整条海峡非常曲折。
海峡两侧的陆地，密集分布着无数锯齿状的港湾，海峡整体呈现为“V”字形。
另一个让人印象深刻的特点，是在海峡南边的陆地之上，能够经常看到烟火。
土着居民燃放的篝火，麦哲伦遂将之命名为“火地”。
这片“火地”就是南美大陆最南端的“火地岛”。
不过麦哲伦当时并不认为，海峡南边的这片“火地”只是一个岛屿。
自古希腊时代以来，欧州一直存在着一种猜想。
那就是在世界的南方，应该有一片体量相当的大陆，与欧亚大陆隔海相望。
否则这个世界不管是一个平面，还是一个球面，都会处于失衡状态。
这片臆想中的大陆，被命名为“南方大陆”。
麦哲伦相信他所看到的“火地”，就是传说中的南方大陆。
只是就西班牙和麦哲伦此行来说，目的并不在于去开发一片未知的土地，而是找到通往富庶东方的航线。
一如哥伦布当日的目的，同样不是在于发现“新大陆”一样。
然而不管麦哲伦有没有去探索，火地岛南端的航线都是现实存在的。
当然，更准确的话，大家应该把以火地岛为核心的这个岛群，称之为“火地群岛”。
直观的看，火地群岛无疑在某个地质时期，属于这片大陆的一部分。
类似“好望角”的岬角，则存在于群岛南最南端的“合恩岛”南之上。
需要注意的是，合恩岛西北部还有个奥斯特岛。
它的南端岬角，曾经被误会为合恩角的所在，因此也被称之为“假合恩角”。
要想发现火地群岛，并非是一片巨大的大陆其实并不难。
麦哲伦海峡与火地岛南部岸线之间的距离，仅仅只有300多公里。
在顺风的情况下，大航海时代的帆船，航速一般在10-20节之间。
我把“节”，当做是一个专用于航海的速率单位，意为“1海里半个时辰”，1海里则约等于1.852千米。
也就是说，如果借助风的帮助，他们甚至有可能只用一天时间。
就能揭开火地岛只是一个岛屿，而不是一片大陆的秘密。
事实上，在麦哲伦海峡被发现后不久。
于1525年，就已经有西班牙探险家，完成了从绕行火地群岛南端的探索工作。
然而这一发现并没有得到足够重视，甚至可以说是被有意掩盖了。
一方面是因为麦哲伦海峡的通行条件不错。
虽然有点曲折，但在这种海峡中穿行。
比之好望角、合恩角那种“一面是大陆，一面是海水”的绕行还是要安全得多。
另一方面，也是最为重要的一点是：这样一条狭长的水道，具备天然的防御优势，控制成本要小得多。
有鉴于此，西班牙人更愿意让世人相信，麦哲伦海峡之南是一片冰冷、黑暗的“南方大陆”。
唯有通过西班牙人控制下的海峡，才能够打通大西洋与太平洋的航路。