在日后的历史中，位于珠J口东、西两侧的X港、澳M两个港口城市。
成为了西方殖民者，在古老中央之国留下的最深烙印。
以至于在后世的中国行政序列里，存有“两个特别X政区”。
不过，最开始葡萄牙探路者们，最初选定登陆区，并不是在现在的澳M，而是在X港。
彼时的X港、澳M并没有后世的风光和Z治地位。
其中X港是东W县境内的一个小岛；澳M则是隶属于香山县。
造就X港、澳M特殊历史及Z治地位的，是二者的地理位置及结构。
作为一个标准的喇叭形湾口，位于珠J口湾底的广Z。
因其扼守东、西两江交汇处，且南通大海的中心地理位置。
自2000多年前秦征南越时起，就已确立起岭南地缘Z治中心的地位了。
尽管从长江口到太仓，到福J泉洲一带的东南沿海城市。
历史上，都曾经为中国的海上贸易，作出过重要贡献。
但广Z的地缘优势，决定了它在面对南中国海的贸易中，一直承担着门户作用。
与大陆仅仅相隔一条海峡的“离岛”，是欧州殖民者建立海外统治基地的最爱。
这样的离岛即可享受贸易之便，又在安全上有最大的保障，尤其是在海上实力占优的情况下。
如果势力继续扩张的话，再以离岛为跳板，向对应的陆地海岸扩张。
英国在X港、槟城的扩张就是典型案例。
为了对接这个门户，同时又不至于引发保守帝国官员的担心。
无论葡萄牙人、英国人，还是其它西方人，如果想获得一个贸易支点。
最好的办法都是，在这个喇叭形弯口的外口处，寻找一处离岛。
作为一个海洋贸易的支点，除了靠近大陆以外，还需要具备天然的避风功能。
由于珠J口坐北朝南的走向，能够承担港口功能的水道，需要在南向有陆地进行遮挡。
观察X港与澳M的位置，就会发现它们的这一共同特质。
今天我们所说的“X港”，内部分为三块：X港岛、九L，以及新J。
其中最为核心的，也是英国人最初通过《L京条约》，所获取的是“X港岛”。
只是后来随着清王朝的持续衰弱，英国人得以将殖民范围，延伸到港岛对面的九L、新J地区。
从地理结构上看，九L-新J整体呈现为半岛结构。
“深Z河”与“深Z湾”，是这个半岛与大陆地区的海陆分割线。
在后世我国改革开放之后，为了承接X港的经济辐射。
深Z河之北也应运而生了，中国四大一线城市中最年轻的“深Z市”。
葡萄牙人选定的登陆地带叫作“屯M”。
后世的“屯M”，是隶属X港新J的一个区，但现在，屯M的概念范围要比后世大得多。
简单点说，后世整个包含新J、九L、港岛三个分区的“X港”。
乃至深Z在深圳湾的沿海地带，都可以被归入“屯M”概念。
从名称和地理位置来看，大家应该能感受到，这是广Z和珠J流域的海上门户。
葡萄牙人在古屯M选定的“离岛”，并不是后来被英国人选定的“X港岛”。
而是港岛之西，面积更大的“大屿山”岛，具体为西侧的大澳。
由于隶属当时的“屯M”境内，葡萄牙人将这座岛屿命名为“屯M岛”。
不过在后世X港，与左近的港岛相比，大屿山则要安静和原生态的多。
从建港的角度看，X港岛北沿的维多利亚港，其实比大屿山要更合适做离岛基地。
只不过代表整个欧州初控中国的葡萄牙人，暂时还不敢太过深入水道。
如果遇到攻击，离大陆更远的“大澳”，会更有利于葡萄牙人向外洋撤退。
事实上在葡萄牙人到来之前，大屿山便因为上述地理特点，成为了走私商人们交易的场所。
在大屿山建立据点的葡萄牙人，并没有放弃从外交层面，打通贸易通道的努力。
包括那些走私商人为谋得庇护，与地方官员所做的灰色交易。
葡萄牙人也同样都做过，并继续向“屯M”，及其它地区试探性扩张贸易据点。
总得来说，广D地方官民对于葡萄牙人的到来，整体并不排斥。
毕竟这样可以为他们带来更多贸易利益。
然而葡萄牙人明显的“蕃人”身份，很难不让身处华北的保守官员，产生“非我族类，其心必异”想法。
因此在权衡之后，我朝决定彻底驱逐这些葡萄牙人，让帝国的东南海岸继续回到一个可控的程度。
以葡萄牙人过往的经验来看，如果不能和平获取贸易权，甚至垄断贸易权的话。
他们也绝对不会放弃，用武力迫使对方屈服的尝试的。
公元1521年，在做好充分备战后。
我朝军队，向葡萄牙人的据点发动了两次攻击，朝庭称之为“屯M海战”。
在第一次攻击遭遇失败后，第二次攻击取得了大胜，总计6艘葡萄牙船只中，只有三艘逃出生天。
只不过在战争过程中，葡萄牙人的技术优势，也让我军的主帅，广D海道副使汪鋐大为惊叹。
海战的胜利，更多是基于地利与人和优势。
在具体的作战方式上，火攻及派出“水鬼”凿船，成为了致胜的关键。
在后世中国形容西方列强优势时，最常用的一个词就是“船坚炮利”。
虽然我国在这个历史转型期所面临的问题，绝不仅仅是技术上的不足。
但在“中学为体，西学为用”、“师夷长技以制夷”之类的思维影响下。
我国历代王朝，其实都并不忌讳，在技术上向外族学习的。
战国时期赵国的“胡服骑射”，以及晚清开启中国工业化进程的“洋务运动”，就是典型。
不过真正要说向欧州人学习技术的开端，却是“屯M海战”之后的我朝。
在屯M海战中，葡萄牙人灵活快速的“桨帆船”，给广D军民留下了深刻的印象。
在地中海，桨帆船被称之为“加莱船”。
除了使用帆以外，细长的船体两侧，还有如蜈蚣足般排列的船桨，使之能够快速和灵活的航行。
在古希腊、罗马，乃至威尼斯称霸地中海的过程中，桨帆船一直都是海战的主角。
虽然中国人也很早就使用帆、桨，甚至还创造性的发明了可以控制方向、提供动力的“橹”。
甚至还有车船这样先进的内湖快艇。